El consejero delegado de Fiat, Sergio Marchionne, excluye que el grupo automovilístico italiano pueda efectuar nuevas alianzas industriales únicas como la fracasada con General Motors, que se sustituirán por proyectos puntuales de colaboración.

Marchionne, en una entrevista publicada hoy, martes, por el diario italiano "Corriere della Sera", aseguró que "Fiat Auto caminará sola, aliándose en proyectos específicos donde sean necesarios y donde sean posibles".

La estrategia de la alianza única "es imposible, pues de hecho se trata de una venta encubierta. Si se quiere vender se vende y ya está", aseguró el directivo de la Fiat.

General Motors y Fiat formaron en 2000 las compañías conjuntas de compras y motorización, pero la estadounidense rompió la alianza el pasado mayo, por lo que tuvo que pagar a la italiana una indemnización de 1.110 millones de euros.

En cuanto a los proyectos específicos de colaboración, Marchionne recordó los firmados el pasado septiembre con la división europea del grupo estadounidense Ford, para la construcción de dos pequeños utilitarios, y con el fabricante indio Tata Motors.

La relación con Tata no se limitará sólo al sector del automóvil y a medio-largo plazo "será uno de nuestros socios más importantes, tanto en vehículos industriales y comerciales como en maquinaria agrícola", consideró.

Tampoco excluyó que Fiat y Tata puedan tener juntos "aspiraciones globales, alianzas más amplias: no me disgustaría, por ejemplo, hacer un motor común para el mercado asiático y hacerlo en India", dijo Marchionne.

El alto directivo de Fiat también se refirió al "Grande Punto", el nuevo coche en el que el grupo ha puesto sus esperanzas para sanear sus maltrechas finanzas y para el que se prevén ventas de 360.000 unidades anuales.

"Es verdad que si fuese mal, lo que no creo, estaríamos pillados, pero si fuera bien, tampoco podríamos decir que todo estaría ya resuelto (...) un solo producto que tira no es suficiente", dijo Marchionne.

El consejero delegado de Fiat excluyó también una posible intervención del Estado para socorrer al grupo si el plan de relanzamiento no funcionase como está previsto.

"¿Una intervención del Estado? No lo veo necesario y no ayudaría a Fiat", indicó Marchionne, para quien "si la cosas debieran ir mal habría, en cualquier caso, que dejar hacer al mercado".

Para Marchionne, "una empresa tiene que saber estar en el mercado y competir. Una presencia pública quitaría ese estímulo", aunque aseguró que "en cualquier caso, ese problema no se plantea".




Martes 4 de Octubre
Fuente: EFE